故障案例—法士特变速箱常被忽略的操作误区，你不想看吗？

法士特变速箱，对于维友们来说都有一定的了解和在使用，但是因为车型的不同，很多朋友并没有按照正确的操作来进行合理的使用。

对于目前有关法士特的操作方面，各个企业基本上重视度=0，不同类型的变速箱需要不同的使用方法，这一点很重要，让我们看看下面的故障案例吧。

故障案例

一位车主的变速箱是法士特主箱非同步器类型，

前两天在非公路道路使用的过程中在没有任何征兆的情况下，出现变速箱突然爆裂，车辆无法继续运行。

故障分析

此用户的这台法士特变速箱是采用单杆左操纵

没有类似牵引车上的，这种带有随动阀的配置，

变速箱的高低速转换采用换档手柄左右拍

或上下拨片的预选阀类型。

车主操作存在误区

很多驾驶员在对此类变速箱的操作过程中存在较大的误区，尤其是在高档区越级减档到低档区的时候，如果控制不好，通常会在扭矩没有完全中断的情况下主副箱同时进行换档，这时上盖上的换档拨叉因为滑动啮合套本身需要一定的推力，及其容易引起拨叉断裂。

几个简单动作造成的损失

有的维修工修一个变速箱需要一天的时间

有的只要一上午就完事，

一般维修变速箱更换部件的费用也是个不小的数目

同步器约 1050元 高档轮约 390元

看到因为几个简单的动作造成这些损失你不心疼吗？

小编带你看看规范的操作方法：

对于主箱不带同步器的变速箱类型，因为他的操作方式不同，7档变6档正常是7档的时候踩下离合器变到高档区空档，拍换档杆到低速空档（副箱转换完毕后）踩下离合器挂入低档区6档。

对于有随动阀以及预选阀的变速箱来讲，7档-6档的操作是7档的时候把预选阀从高位变低位，踩下离合器（副箱换档完毕后）再次踩下离合器换到6档。而不是在7档摘空档后拨片拨到低档。